23.10.2022
La modernisation et l'expansion des infrastructures dans nos villes ne se limitent pas à aller de A à B. Declan McCafferty, de Grimshaw, présente une approche qui garantit que les personnes, nos quartiers et la ville sont au cœur de la planification et de la conception des transports, ce qui permet d'obtenir une plus grande valeur sociale et économique.
Gare Bijlmer ArenA, Amsterdam
Catalyseurs de la croissance urbaine, les réseaux de transport public du monde entier font partie intégrante de nos villes, facilitant les déplacements accessibles, connectés et sûrs. Cependant, l'expansion et la régénération de ces réseaux, par des organismes tels que Transport for London (TfL), le Grand Paris Express (GPE) et la Metropolitan Transport Agency (MTA) de New York, ont mis en évidence une valeur considérable qui dépasse le simple design des stations - et des déplacements.
Identifier les défis
La quantification et l'activation de cette valeur sont complexes et, bien qu'elles soient guidées par des programmes à l'échelle de la ville tels que le plan Good Growth by Design de Londres et le OneNYC de New York, certaines questions spécifiques à la conception des stations doivent être abordées. Comment concilier l'échelle des centres de transport avec la configuration des rues existantes? Comment les gares peuvent-elles soutenir les économies locales, fournir des rues actives et offrir les expériences vertes, sécurisées et axées sur les personnes dont nous avons tant besoin?
Southern Cross Station, Melbourne
Adapter la vision
Ces défis exigent une vision de la conception des stations qui, pour permettre un véritable bénéfice social et économique, doit être évolutive - des implications de la ville au sens large aux communautés et aux personnes.
À l'échelle d'une ville, les avantages sont tangibles : le développement des infrastructures crée de nouveaux quartiers, des logements et des commerces. Mais en développant la gare de Southern Cross, en Australie, la conception de Grimshaw a réalisé une opportunité dans la "cinquième élévation" de la gare, souvent négligée. Alors que la gare relie deux quartiers de Melbourne - au niveau de la rue et à travers des routes en hauteur qui relient deux grands ensembles immobiliers - la forme ondulée du toit de la gare apporte un "paysage" urbain inattendu aux bâtiments commerciaux environnants, tout en fournissant de l'ombre et une enveloppe environnementale ventilée naturellement.
À l'échelle de la communauté, la gare de London Bridge à Londres, au Royaume-Uni - une plaque tournante des transports qui coupait autrefois la zone locale - relie désormais pour la première fois les quartiers au nord et au sud de la gare, grâce à un hall public. Les arches du viaduc victorien rénovées, animées par des commerces de détail et des restaurants, dynamisent les voies piétonnes et relient la gare à la rue historique et animée de Bermondsey Street ; le patrimoine ferroviaire joue un rôle essentiel dans la création de lieux et le soutien aux entreprises locales.
Le développement de la gare Bijlmer ArenA, au sud-est d'Amsterdam, aux Pays-Bas, visait à répondre aux besoins en matière de déplacements et aux besoins sociaux plus larges. La vision de Grimshaw, qui a placé les gens au cœur du développement, a permis de lever la présence physique de la gare pour créer des espaces à échelle humaine sous la ligne ferroviaire à huit voies. Ce qui était autrefois un environnement sombre et peu sûr est aujourd'hui un espace public dynamique, connecté et bien éclairé, qui appartient à la population locale.
London Bridge Station, London
Concevoir de la valeur
Ainsi, si les défis à relever pour transcender les déplacements et créer une valeur réelle au-delà du hall de la gare sont vastes et multiples, il est possible d'adopter une approche qui engendre une cohérence sociale et économique. Transporter les gens d'un point A à un point B peut aller plus loin que le sens du voyage, jusqu'au sens du lieu, ce qui permettra de créer des espaces civiques au-delà du hall de la gare.
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