Abrité sous une superstructure en verre et en acier, la gare terminus réunissait l’ensemble des services nécessaires aux trajets internationaux, dont des installations pour les contrôles de sécurité, la police aux frontières et la douane. L’architecture emblématique du bâtiment a marqué les débuts de l’exploitation de la ligne ferroviaire sous la Manche, en proposant un monument résolument contemporain qui a accompagné ce nouvel âge du train.

Son étincelante enveloppe incurvée avait été imaginée en réponse aux contraintes particulières du site et aux dimensions des wagons de l’Eurostar. Quant à l’habillage de la structure, des panneaux de verre dévoilaient aux voyageurs une perspective spectaculaire sur Westminster et inondaient le hall de lumière pendant la journée.

Sous cette toiture à l’architecture innovante, les voies reposent sur un viaduc à deux niveaux tout aussi ingénieux, qui abrite les espaces destinés aux passagers.

Plus particulièrement, la division entre l’étage des départs et celui des arrivées constituait un parti prix innovant, qui permettait d’offrir aux usagers un espace clairement structuré.

Signe de l’admiration qu’il a suscitée, le terminal a reçu plusieurs prix prestigieux, notamment celui du Bâtiment de l’année décerné par le Président de RIBA, ou encore le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe.