Le cabinet d'architecture international Grimshaw a remporté le premier prix du concours pour la rénovation de la gare Nyugati de Budapest. Le projet gagnant, réalisé en collaboration avec Nautes Architects, WSP, Vogt et Turner & Townsend, a été sélectionné, dans le cadre d'un concours anonyme, parmi une liste de 12 équipes de renommée internationale. Neill McClements, associé chez Grimshaw, a accepté le prix lors d'une cérémonie à Budapest le samedi 26 mars 2022.

Guidée par les principes du concours - augmenter la capacité de la gare existante, préserver le patrimoine de la salle Eiffel et connecter la gare à la ville en insufflant un "nouveau souffle" à la zone environnante - la conception gagnante crée un "campus" de gare perméable. Une série de rues sans voitures, de passerelles, de places et d'un parc public ouvrent le complexe de la gare sur la ville et attirent les passagers et le public vers ce "nouveau" quartier de la ville, qui retrouve son importance locale et internationale dans l'une des villes les plus dynamiques et historiques d'Europe.

La zone étant coupée par le couloir ferroviaire depuis la fin du XIXe siècle, le plan directeur conceptuel intègre de nouvelles voies piétonnes à travers le site et la station de métro. Un nouveau boulevard relie Lehel Tér à l'ouest à Kodály Körönd à l'est, s'élevant au-dessus de la voie ferrée via un nouveau pont, et le pont Ferdinand existant est reconstruit et réaligné. Au nord de Nyugati Tér, une autre voie piétonne mène au centre de conférence proposé. À l'est et à l'ouest du site, d'autres réseaux sont créés par un nouveau pont de liaison enjambant la gare de surface. Ces itinéraires relient les gens, par le biais d'espaces publics, à des sites existants et identifiés autour de la gare : au nord-est, une nouvelle zone résidentielle sur Podmaniczky Utca est proposée, tandis qu'au nord-ouest, des itinéraires relient les gens au centre de conférence proposé et à une nouvelle destination résidentielle et commerciale.

L'élément central du concept est le gardiennage et la célébration du Hall Eiffel protégé qui est intégré à la nouvelle station souterraine et au paysage environnant. Préservant l'importance historique de ce bâtiment de 14 000 m2, le projet repositionne le Hall Eiffel en tant que hall public piétonnier - célébrant la grandeur de l'arrivée et du départ de Budapest - et incorpore des cafés, une salle de restauration et une librairie au niveau du sol, avec des escaliers mécaniques centraux guidant les passagers vers les voies prolongées sous terre. Ces voies accueilleront à l'avenir les trains en provenance de Buda via le futur tunnel ferroviaire prévu sous le Danube. La restauration du Hall comprend l'intégration de nouveaux portiques d'entrée sur les façades des flancs est et ouest.

Au nord-est du Hall Eiffel se trouve la nouvelle arcade de la gare, qui célèbre avec sensibilité l'ingénierie ferroviaire avec une élégante structure de toit à longue portée s'élevant au-dessus de la gare de surface. Cette structure, qui crée une nouvelle entrée de la gare sur Podmaniczky Utca et le nouveau parc linéaire, inonde l'espace intérieur de lumière naturelle et adopte des matériaux naturels pour relier davantage la gare à son environnement urbain, tout en offrant un espace vivant aux passagers. Les circulations et les ouvertures entre les niveaux de la nouvelle arcade de la gare et le Hall Eiffel servent également à apporter de la lumière naturelle dans les espaces souterrains, avec des connexions visuelles vers le Hall et le parc linéaire qui améliorent et rehaussent l'orientation intuitive des passagers. Une passerelle piétonne nouvellement créée - le Passage Eiffel - relie les deux structures et crée une échelle humaine sur le site, permettant aux passagers de traverser le campus de la gare.

L'approche du domaine urbain et du paysage est le trait d'union de l'ensemble du concept. Au sud, une série d'espaces brouillent les frontières entre la ville et la gare. Un parc linéaire de 3,5 hectares le long de Podmaniczky Utca se trouve le long de la nouvelle arcade de la gare et accueille des utilisations locales, notamment un terrain de football et un parc pour chiens. Dans le cadre d'une approche de réutilisation et de réaffectation des structures existantes plutôt que de construction neuve, le Motor Hall situé dans le parc a été restauré avec sensibilité et il est proposé de le réutiliser en tant qu'installation culturelle et de loisirs. À l'ouest du parc linéaire, une nouvelle place de la gare et une place Nyugati revitalisée et conviviale pour les piétons - les principaux points d'arrivée de la gare - repoussent les voitures à la périphérie du site, permettant ainsi la micromobilité à travers le campus de la gare.