→Le cabinet d'architecture international Grimshaw, en collaboration avec Beyer Blinder Belle →, Arup et VHB → a dévoilé les plans du projet d'expansion de la gare de Washington Union (SEP) à Washington DC, aux États-Unis. Le projet a été présenté, dans le cadre du processus d'examen avec le district, à la Commission américaine des beaux-arts et à la Commission de planification de la capitale nationale.

Dirigé par Union Station Redevelopment Corporation (USRC) → en collaboration avec Amtrak → et le Federal Railroad Administration →, le SEP assurera la préservation de la gare historique, fournira un nouveau centre multimodal agrandi et transformé pour le district, adjacent à la gare historique, et améliorera l'accès aux services ferroviaires existants, Metrorail, DC Streetcar et les services de bus. En outre, le SEP intégrera un accès amélioré pour les véhicules et des voies cyclables et piétonnes.

La gare est un terminal clé sur le Northeast Corridor d'Amtrak - le corridor ferroviaire de passagers le plus fréquenté des États-Unis et est également le principal terminal de bus interurbain du district - et le SEP augmentera la capacité de transit de la gare qui accueille actuellement plus de 40 millions de voyages de passagers par an.

Au cœur du projet se trouve le nouveau hall de gare adjacent à la gare historique, qui relie la gare Beaux-Arts existante - conçue par Daniel Burnham et inaugurée en 1907 - aux nouvelles voies et aux nouveaux quais modernisés, à une nouvelle installation pour les bus, à de nouveaux halls pour les passagers et à une installation souterraine pour les véhicules, qui font tous partie du programme du projet d'expansion. Le hall des trains, situé au nord des parties historiques de la gare existante, est défini par une vaste structure de toit à portée libre avec de nombreux puits de lumière. Il deviendra le centre de circulation de la gare, améliorant l'expérience, l'accès et la mobilité des passagers.

Occupant l'équivalent de deux pâtés de maisons, le projet d'extension de la gare s'appuie également sur l'importance civique de la gare historique, en renforçant et en respectant son statut de point d'intérêt national en matière de transport, mais aussi, à l'échelle urbaine, en offrant une "nouvelle" destination intégrée aux visiteurs et aux habitants du quartier grâce au nouveau hall de la rue H, qui relie les quartiers est et ouest. La conception a été coordonnée avec le projet privé indépendant de développement de droits aériens à usage mixte au-dessus du dépôt ferroviaire.